Байдарка Щука - легкие недорогие быстроходные надувные байдарки /КБ Сталкер: легкие надувные байдарки Щука, лодки-каноэ Налим, сплавные катамараны. Производство, продажа, доставка, stalker.lib.ru, mike.mega.ru/

КБ Сталкер: легкие надувные байдарки ЩУКА, лодки-каноэ НАЛИМ, сплавные катамараны. Производство, продажа, доставка
Москва, (495)4389479, 916-0428498, mike@mega.ru

Где купить
Доставка

Байдарки "Щука"
Самые легкие и дешевые надувные байдарки (после каноэ "Налим"), одни из самых скоростных

Надувные байдарки Щуки-1-2-3-4
Щелчок показывает крупнее

Характеристики Конструкция
Особенности
История
Сопротивления байдарок
Скорости Щук
Отзывы и ВИДЕО

Легкие скоростные 1-2-3-4-местные надувные байдарки для семейных и спортивных путешествий с фоном до 2 байдарочной к.с. и с отдельными элементами до 4 к.с. (фото, фильм). Продолжительность автономного путешествия до 4 недель (до 20кг продуктов на человека).
Байдарка состоит из тканевой "шкуры", двух вставных надувных камер (баллонов) и межбаллонных распорок. Днище шкуры из тентовой ткани ТЕЗА, 700г/м2 (не надувное). Камеры вставляются в защитные тканевые чехлы (вшиты в шкуру вдоль бортов). Верх шкуры ("дека") - из рюкзачной ткани с овальными вырезами для сидения. Сидения - полосы ткани, пришитые над баллонами. К деке перед каждым пассажиром пришиты объемные карманы ("наплывы") для легкого груза и "юбки" для защиты от брызг (на схеме не показаны).

Фотографии

Щука-1

Байдарка щ1,р.Сума,п.Морской:

Байдарка щ1:

Байдарка щ1, р.Охта:

Диггеры на байдарках Щука-1:
фотоотчет, видеоотчет.

Байдарка Щука-1. Фото с сайта russos.livejournal.com/395374.html

Байдарка щ1, "Капитан":

Байдарка щ1:

Байдарка-велопаром, С.Мухин:

щ1 на буксире, Russos:

Щука-2

Байдарка щ2, фото, видео

Байдарка Щука-2. Фото с сайта afanas.ru/album

Байдарка Щука-2, р.Песь

Байдарка Щука-2, бобслей

Байдарка Щука-2, Чехия:

Байдарка Щука-2, р.Песь

Байдарка Щука-2 c veslo.ru:

Байдарка Щука-2. Фото с сайта www.veslo.ru/2001/othet/foto/pecha

Байдарка щ2, В.Кочергин:

Байдарка Щука-2. Фото с сайта picasaweb.google.ru/t1ourist

Байдарка Щука-2 - велопаром:

Байдарки Щука-2 и Щука-3:

Байдарки Щука-2 и Щука-3
стол и диван (Ян Кротаев):

Байдарки Щука-2 и Щука-3
на Жигулях (Ян Кротаев):

Щука-3

Байдарка Щука-3, Шмелевы:

Байдарка щ3, Александр Ильин:

Байдарка Щука-3 на Аляске:

Щука-3, горы (источник утерян):

Байдарка щ3 от mamusik.ru:

Байдарки щ3, Михаил Фадеев:

Байдарка щ3, р.Вуоснайоки:

Байдарка щ3, Мих.Митрофанов:

Байдарка щ3 от "4 туристов":

Байдарка щ3, р.Чирка-Кемь

Байдарка Щука-3, плотина:

Байдарка Щука-3, Шмелевы:

Щука-4
Первая Щука (93г), р.Кереть-95:

Байдарка Щука-4, р.Чусовая:

Байдарка Щука-4, п.Кивиристи:

Байдарка Щука-4 в Берлине:

Байдарка щ4, Виталий Горин:

Байдарка щ4 (2005г), р.Охта:

Байдарка Щука-4, Украина:

Байдарки щ4 с сайта
"Активный отдых":

Байдарка Щука-4 -
детская горка:

Характеристики, цены, комплектация байдарок и баллонов

Габариты в сложенном виде (фото с сайта Г.Ергина)	Модель Щ1	Модель Щ2	Модель Щ3	Модель Щ4
*Число мест )**	1	2	3	4
Цена в сборе с камерами из PU Цена запасной камеры из PU	10000 2000	14000 2500	18000 3000	22000 3500
Форма поставки и комплектация: "Щука" в собранном виде, чехол-рюкзак, ремнабор, Паспорт+Памятка. Ремнабор: универсальный материал заплаток (ТЕЗА), клей для ПВХ и PU (для днища и PU-баллонов). Аксессуары не в комплекте: весла, руль, гермомешки, насос см. в прайсе на головной странице.
Вес в сборе	7.5кг	10.0кг	12.5кг	15.0кг
Грузоподъемность по ГОСТ 21292 89 ): Грузоподъемность* при осадке 13см *):	115кг 200кг	150кг 300кг	185кг 400кг	220кг 500кг
Объем груза -- продукты под сидением -- легкие вещи в наплывах -- легкие вещи в рюкзак на корму	220л 40 60 120	290л 40+40 60+30 120	360л 40+40+40 60+30+30 120	430л 40+40+40+40 60+30+30+30 120
Длина	3.2м	4.2м	5.2м	6.2м
Ширина	85см (до 2000г. - 80см)
Высота борта (d баллона)	26см (до 2000г - 29см)

   *) ПРИМЕЧАНИЕ: ГОСТ 21292-89 "Лодки надувные гребные" (наряду с другими ГОСТами) содержит требования Закона РФ к грузоподъемности и пассажировместимости судна. В частности, п.4.2, 1.3: при повреждении одного герметичного отсека надувной лодки при номинальной загрузке должен оставаться 50% запас плавучести (объем баллона однокорп. судна длиной L=6,2м: п*(D/2)^2*L=329л, т.е. при грузе 220кг остается запас 50%). Площадь кокпита на взрослого пассажира не менее 0.3м
    Однако, среди пользователей более распространено использование судна, нарушающее этот ГОСТ. А именно, с загрузкой, при которой судно погружается до половина высоты борта (осадка 13см).
   *) ПРИМЕЧАНИЕ: Внутренние надувные камеры (баллоны) мы делаем из PU-ткани или ПА-пленки. Первая практически абсолютно надежна, вторая значительно хуже, но гораздо дешевле - мы не рекомендуем ее использовать без крайней необходимости. Подробнее узнать об этих (и других, встречающихся в России) материалах баллонов можно из статьи "О камерах".

Конструкция, материалы
    Конструкция и принципиальная схема поперечного сечения надувных байдарок "Щука" приведены в преамбуле. Остается добавить, что модели байдарок "Щука" различаются только длиной и числом мест (каждое "место" - 1м). П-распорки располагаются через метр (у щ1 2 штуки, щ2 - 3шт и т.д.). Наплывы имеют застежки-молнии. Юбки можно растягивать шнурками (спереди, см.фото), чтобы они не мешали в хорошую погоду. На деке при желании можно закрепить продольные элементы жесткости - есть соответствующие петли. Имеются петли для крепления коленнобедренных упоров (под каячную посадку). Сидения - полосы ткани, натянутые над баллонами (см. схему).
    Материалы корпуса на кордовой основе. Гниющих частей в байдарке нет. Дно байдарки "Щука" из ТЕЗЫ (ПВХ на лавсановом корде, 700г/м2, г.Александров), дека, юбки и чехлы баллонов - из различных синтетических тканей. Внутренние баллоны из полиуретана (ПУ) на капроновом корде (до июля 2004г. - "Каррингтон" (2 сорт), с августа 2004г. - "Ламкотек" (1 сорт), США) или из полиамидной пленки. Дно и ПУ-баллоны ремонтируются полиуретановыми клеями (рекомендуется "Уран", прилагается тюбик 50мл), полиамидные баллоны ремонтируются цианакриловыми клеями ("Супермомент").
    О сборке, использовании и ремонте байдарки "Щука" см. Паспорт+Памятка

    Низкий вес и цена байдарки объясняются удачным выбором конструкции и материалов: из тяжелой ткани изготовлено только днище, баллоны выполнены не из резины, а из легкой и технологичной полиуретановой ткани, отсутствует каркас, нет трудоемких клеевых работ и трехмерных сварных швов, для распирания байдарки по ширине используется не надувное дно, а легкие шпангоуты и т.д.

Эксплуатационные особенности
    Байдарка Щука в 1.5-3 раза легче и дешевле большинства байдарок (включая надувные), хотя она сделана не из "пленок", а из более надежных кордовых материалов.
    Байдарка Щука - одно из самых быстроходных надувных судов. При безветрии она почти не уступает каркасному Тайменю, при сильном ветре заметно отстает, но не безнадежно, как многие другие надувные лодки и катамараны.
    Осадка 10-15см и вертикальная гибкость позволяют ей ходить по мелководью, обтекать камни и валы, сравнительно безопасно садиться лагом (боком) на камни.
    Благодаря плоскому дну байдарка Щука устойчивее многих байдарок. На бортах байдарки Щука-2 (2-х местная) можно стоять, на бортах Щуки-3 - прыгать. С нее легко прыгать в воду и залезать обратно.
    Все, однако, имеет предел: если все места заняты людьми от 80кг или от 180см, и на дне нет груза, Щука ведет себя как пустой Таймень с высоко сидящим гребцом. Поэтому для двух рослых людей рекомендуется либо байдарка Щука-3 либо Щука-2 + 20кг груза на дне (продукты или вода в гермомешке).
    Ломаться в байдарке "Щука" нечему, она практически неуязвима для камней и коряг.
    Хранится Щука в собранном виде, у реки ее нужно только надуть (5-10мин. хорошей помпой).
    Байдарка Щука - это надувная игрушка "плавучий остров" и удобный диван у костра. А зимой - санки для бобслея.
    Лишнего места в Щуке нет. Если все места заняты людьми, груз следует размещать определенным образом: продукты кладутся под сидения (по 35л=20кг), одежда и обувь - в тубусы на деке (по 35л). Ковры, спальники - в рюкзак на корму. Для свободного размещения груза часто берут на двух людей "Щуку-3".
    На бортах всегда есть морщины. Они не мешают, но портят вид.
    Как и другие плоскодонные суда без руля, Щука стремиться отклониться от курса. Для своевременной коррекции курса требуется некоторый навык.
    На Щуке невозможен виртуозный водный слалом - это "ниша" жестких судов. На фотографиях ниже сплав протекает практически "в режиме бревна" :). На ней гораздо сложнее выполнить «эскимосский переворот» (это удается, в частности, Тимофею Зацепину, oz@glasnet.ru и Максиму Милкову http://skitalets.ru/wwwthreads/showprofile.php?Cat=0&User=Max%20Milkov&Number=100345&Board=general&what=showflat&page=0&view=collapsed&sb=5&part=all&vc=1).
    Возможный брак. Многие виды брака (см. фотографии ниже) ушли в прошлое: глобальная закрученность корпуса и "параллелограмм", вырывающийся с мясом при ударе ногой крепеж распорок (с последующим разрывом чехла баллона), протекающие баллоны (кроме ПА-пленочных) и днище.
    Однако в ПА-баллонах возможно появление микротрещин. С 2006г были 3 случая протекания тканевого ПУ-баллона и около 7 случаев разрыва чехла баллона. Кроме того, возможно повреждение корпуса и баллонов острыми предметами - стеклами, очень острыми корягами и камнями. Был анекдотичный случай, когда туристы поставили лодку на горячие угли костра.
    Все дефекты (в том числе, найденные пользователем места течи) безоговорочно исправляется изготовителем, но только в Москве. Поэтому необходимо уметь произвести аварийный ремонт (см. Паспорт+Памятка). Купленное судно рекомендуем надуть на пол-дня для выявления и ремонта (а при невозможности ремонта - замены) текущих баллонов.

История
      Первая байдарка Щука (4-местная) была сшита в 93г и с успехом участвовала в походах с детьми по Карельским озерам и рекам с порогами 1-3к.с. (верхняя Суна, Кереть, Ю.Шуя).
      Осенью 1996г. начато серийное производство.
      К 2003г. на маршруты вышло около 2000 байдарок "Щука". На них были пройдены весенняя Мста, Щегринка и Ю.Буг, нижняя часть Суны, Чирка-Кемь, Охта и Кожа, включая п.Кивиристи и Щурус (4-5к.с.), каскад порогов Ууксу (4-5к.с.), реки и озера Сибири, Чукотки, Шотландии, Польши, США и Канады. 10 байдарок приобрела турфирма "Коллекция Приключений" (2611909, Александр Нефедов) для детской программы "Робинзонада". Показательно, что через 4 года они приобрели еще 10 байдарок, оценив нашу конструкцию, как "самую детоустойчивую".
      За прошедшее время были исправлены основные недостатки конструкции. Прежде всего, это относится к качеству изготовления баллонов (камер). До 2004г. основным материалом внутренних камер (баллонов) была ПУ-ткань 2 сорта (Каррингтон, Англия). В 2004г. мы перешли на аналогичную ткань I сорта (Ламкотек, США) - с тех пор пользователи сообщили только о 2 случаях образования течи в материале. А в 2006г. мы отказались от изготовления баллонов силами подрядчиков - с тех пор не было ни одного сообщения о браке швов баллона или браке вклейки шланга. Примерно с 2005г мы производим проверку судов - собираем и держим в надутом виде около суток. Параллельно с 2004г. мы стали использовать сравнительно надежную и морозостойкую полиамидную (ПА) пленку завода Уралпластик (Екатеринбург), с которой байдарка на четверть дешевле. Однако, мы не рекомендуем экономить без крайней необходимости, поскольку ПА-баллоны в любой момент могут дать течь. В среднем это происходит раз в год, но бывает реже, а бывает чаще - особенно при неумелом заправлении ПА-баллонов обратно после ремонта. Кроме того, иногда происходит большой разрыв пленки (примерно 1 случай на 100 баллонов за сезон), что приводит к мгновенной потере давления одним баллоном.
      В 1999г. бортовой шов был поднят на 5см. Теперь он целиком (на спокойной воде) выше ватерлинии, и вода не сочится через него в байдарку. Был также разработан неудачный вариант "широкой Щуки" (90см) с открытой декой. Он заинтересовал в основном некоторых рыбаков и дачников. Более удачным было увеличение ширины (в 2000г.) на 5см - с 80 до 85см. (А вместо "широкой Щуки" в 2004г. была разработана более-менее удачная лодка "Сом", которая к 2008г "доэволюционировала" до замечательной по сочетанию веса, быстроходности и цены конструкции "Налим"). Вместо отдельных юбок и наплывов-тубусов "Щука" с 2002г. имеет более комфортный единый "юбкофартук" с наплывами-карманами на молниях.
      В 1999г. завершилось "ощучивание" походной группы автора - мы вышли на маршрут (р.Видлица) шестью экипажами от Щ-2 до Щ-4.
      3-4% Щук по разным причинам не подошли покупателям и были возвращены. Но гораздо чаще "щуковладельцы" направляют к нам своих знакомых за новыми байдарками (нередко - увы - приходя ремонтировать свою Щ). Благодарим всех, кто рассказывал о Щуке коллегам-туристам.
      Отдельное спасибо тем, кто помогал в снабжении, рекламе и сбыте, изготавливал спецткани, детали и оснастку, консультировал и морально поддерживал. Без них "Щука" не стала бы популярным (в Москве) туристическим судном.

Октябрь 2011г. Ходкость байдарок.

Геннадий Москаленко провел измерения гидродинамические сопротивления разных байдарок при буксировке с V=6.3 км/ч

Этой осенью сотрудник Нижегородского политехнического колледжа Геннадий Москаленко провел ряд измерений сопротивления байдарок при буксировке самодельной аккумуляторной лебедкой (рабочий участок троса 50м) в рамках проведения лабораторных работ со студентами при скорости 1,78 м/с (6,4 км/ч). Результаты представлены в таблице:

Судно	Вес лодки + Груз (кг)	Длина, см	Ширина, см	Число мест	Сопротивление, кгс
Щука-4	15.0 + 267	620	86	4	4.1
Каньон-Лагуна	11.5* + 267	480	96	2 (3*)	4.3
Хатанга-3	21.5 + 263	460	100	3	6.4

*Примечание: Число мест Лагуны, если вынуть сидения и положить герметичные рюкзаки, не 2, а 3. Вeс Лагуны указан в варианте с облегченным днищем - 650г/м2. Наиболее близкий аналог среди судов КБ Сталкер - Налим-300, отличающийся от Лагуны отсутствием концевых заострений (поэтому он на 40см короче), отсутствием штатных сидений (есть дополнительные, надувные), наличием носовой и кормовой деки с карманами-наплывами для груза, наличием плавного прогиба корпуса, наличием более толстого днища (800г/м2) и чуть меньшим весом (по разным данным на 0,5-2кг), чуть меньшим диаметром бортовых баллонов (на 3см) и полной шириной (на 3см) и чуть большей шириной кокпита (на 3см). Кроме того, на данный момент (2011г) мы используем несколько более надежную ПУ-ткань для надувных камер - "Ламкотек" (США), а не ТПУ (Тайвань или Ю.Корея).

Отзывы, ВИДЕО

Щука-3 в п.Собачий
Видеозапись прохождения байдаркой Щука-3 порога Собачий на р.Воньга

Щука-3 в п.Роз.Слон
Видеозапись прохождения байдаркой Щука-3 порога Розовый Слон на р.Уксун-Ёки

"Кереть и Щука"
Видеозапись похода одиночек по реке Кереть на Щуках-2

Щука-2
в п.Щурус
Кадр прохождения порога Щурус на р.Кожа Михаилом Афанасенковым на байдарке Щука-2

Видеозаписи
путешественника
Николая
Александрова

Щука-1
пор. 1-2 к.с.
Щука-1 (капитан Александрина) в пороге 1 к.с.

Щука-3,
лирика
Наталья и Александр Попов. Щука-3 на р.Дубна и Рыбинском вдхр. (лирические зарисовки), 2011г.

Снежный май,
Ладога
Алексей Сапрыкин, Muscherov, р.Лаймалайоки-Тулимайоки-Ладожское оз. на байдарках Щука и др. судах, май-2011

ФОРУМ - здесь можно оставить отзыв

Подборка отзывов с комментариями производителя, 1999г.

FAQ по байдарке "Щука" от Алексея и Светланы Бубновых vopros_otv.htm см.также их сайт "Любовь моя - Байдарка" bayda.narod.ru

Алексей Кляшторин "Байдарка "Щука" - первый опыт и первые впечатления" 2001г. stalker.lib.ru/...

Алексей Васин (Харьков) 2001г. lib.ru/TURIZM/... (Река Кокозка - это сплошной шуйский порог "Сосновый", только длиной не 50м, а 7км. Прохождение на ЩУКЕ)

Чье-то исследование без имени автора Байдарка "ЩУКА" ... субъективное мнение человека впервые в жизни в апреле 2000 года вставшего на воду.

Сайт Афанасенкова afanas.ru (В т.ч., отчеты по походам высших категорий на Щуке и очень красивые фотографии)

Дмитрий Проворов. "Впечатление и характеристики байдарки "Щука" после первого похода" (2000г.) stalker.lib.ru/... см.также его сайт provor.narod.ru

Андрей Чупикин (2000г.) stalker.lib.ru/... см.также его сайт chupikin.boom.ru

Раздел сайта Голубева, посвященный обсуждению "Щуки": baydarka.narod.ru/...

Сергей Шендеровский "По Топозеру и Поньгоме на "Щуках"" 2001г. www.skitalets.ru/...

Сергей Шендеровский "По Тохмайоки на Щуке(Северное Приладожье)" май 2002г. http://www.skitalets.ru/...

Сергей Шендеровский "FAQ по обвязке и рулям для байдарки "Щука"" www.skitalets.ru/...

Сергей Шендеровский "Байдарка "Щука-3", модернизированная" www.skitalets.ru/...

Михаил Трусков "Как я имел близость с "Щукой"" www.skitalets.ru/...

Михаил Трусков "Собь-Хараматолоу 001" www.skitalets.ru/...

Щука-1. Д.Шевцов (письмо 2003г.) stalker.lib.ru/...

Щука-1. Андрей Макаров (письмо апрель 2004г.) stalker.lib.ru/...

Эксклюзивная Щука-3. Аркадий Постников (письмо май 2004) stalker.lib.ru/...

Спарка (кат) из Щук. Михаил Фадеев (письмо май 2004) stalker.lib.ru/...

"Щука-1 на "Времени Испытаний-2006"" Макс Мильков (письмо июнь 2006) stalker.lib.ru/...

Ян Кротаев: Отзывы о байдарках Щука и катамаранах КБ Сталкер

"Катамаран из Щук, р.Писта" Александр II alexender-ll.livejournal.com/...

Турфирма "Активный отдых на природе" использует байдарки щ4. Фотографии байдарок Щука-4 с 3-4 взрослыми пассажирами

"Плюсы и минусы «Щуки-3»" Записки Зелёного Змия (2009г.) serpentboy.livejournal.com...

"Отзыв о Щуке-2. Тумча", фото, Александр Курицын (2009г.) stalker.lib.ru...

Отзыв Александра Бабурина, 2008г.: стабилизатор на щ1 и руль-весло на с300 (или н250?). Фото: с300 или н250.

Отзыв Кирилла, 2009г.: Щука-2: Трое в лодке, не считая... их велосипедов

"Байдаркин.ру", статья с отзывами - МОЖНО ОСТАВИТЬ КОММЕНТАРИЙ

Фотоотчет по р.Вуоснайоки (байдарка Щука-3). (другие альбомы - очень красиво)

Отчеты Михаила Митрофанова (разные байдарки "Щука")

ЕРГИН ГРИГОРИЙ: "Байдарка "Щука-3": первые впечатления от приобретения." - очень подробное описание, но устаревшее по части крепежа П-распорок, излома корпуса и формы продажи - уже давно лодки продаются собранными и проверенными.

Чугай Валентин на байдарке Щука-2: "Подкаменная Тунгуска" (2007), "Тысячу километров на байдарке" (2008), "2255 км на байдарке по Сибири" (2009) (Отчеты посвящены не байдарке!!!)

Мария Ефремова: "Отчет о походе по Чусовой на байдарках "Щука"" (2009)

Мария Ефремова: "Фоторассказ о походе по реке Собь на байдарках "Щука" (2010)

Владимир Кочергин: Фотоальбом "Байдарка Щука на Индигирке" (2010г)

Ефимов Виктор: "Отчет по маршруту Рессета-Жиздра" (Байдарка Шука-3, каноэ Налим-300, 2010г)

Николай Комлев: "На байдарках по Белому морю" (На 3 байдарках "Щука-3" и лодке "Палава", 2009г)

Николай Комлев: "Волчьи Тундры. Водно-горный поход август 2008" (На байдарках "Щука-3", "Щука-2" и "Скаут"")

Храмков Дмитрий: "Руль для Щуки". Усовершенствованная (на мой взгляд, переусложненная) система крепления нашего руля, самодельные педали (к сожалению, с верхней осью вращения).